-
车主俱乐部
您当前的位置: 主页 > 车主俱乐部 -
-
大众一家 加油雅安
地震已经过去2天多的时间了,面对“黄金72小时”的救援期,社会各界都伸出援手,争分夺秒,一切为了震区的施救。
经排查,目前上海大众汽车大众品牌所有震区4S店运行良好,尚未遭受地震影响。店内免费热饮、冷饮、便利食品与免费wifi将照常向社会公众及附近受灾居民提供,与灾区人民共度难关。
灾难摧毁的只是我们的隔阂与距离,伤痛从未把我们的希望抹去,倒是爱的传递,将我们凝聚,不弃不离,众志成城,雅安,我们和你在一起! -
驾照持有量折射车市潜力 全新朗逸解读购车N次方
驾照持有量折射车市潜力 全新朗逸解读购车N次方
2012年,车市进入微增长阶段,不过我国驾照持有量则折射出车市发展的潜力。以公安部上半年统计的数据为例,全国汽车保有量为1.14亿辆,拥有驾照的人数却超过1.7亿,购车的欲望蠢蠢欲动。影响购车的因素有很多,性价比、配置等都左右着决定购买的车型,这对于那些手握驾照,且尚未购车的消费者如此,对于已购车的车主也同样如此。通过对全新朗逸车主的购车跟踪,可以了解到消费者对家庭、事业的理解和追求,以及最终选择全新朗逸的123。
李先生:给宝贝一个移动的“家”
80后的李先生已是一位3岁孩子的父亲,他的驾照已经到手了五六年,但真正的购车计划还是开始于最近,“我家孩子今年上幼儿园,有了车更方便接送上学。”
李先生坦言,购车的过程比较复杂,之前圈定了好几款车,反复比较价格、配置,但最终选择了全新朗逸。“全新朗逸给我的印象很好,那天去4S店试驾,我们一家人坐进车里,车内环境很好,没有其他新车那种难闻的气味。还有,我看重的是它的安全可靠,很信赖德系品牌,比如,它的后排座椅上有加装儿童安全座椅的装置,这个很实用,订车之后我就给宝宝买了安全座椅。”
正如李先生所言,全新朗逸搭载多款领先安全装备,将主动与被动安全融为一体,为千千万万的家庭构筑了一个移动的安全堡垒。除了李先生所提及的Isofix+Top Tether儿童座椅固定装置,全新朗逸还配置了全新ESP车身动态稳定系统、RKA智能胎压监测系统、智能倒车影像系统等装置,而它德系高强度安全车身、全方位6安全气囊、爆炸式预紧限力安全带等更是打造了领先同级的被动安全系统。
陈先生:给事业新的支点、给自己加点料
与考虑长远的李先生不同,陈先生购车的理由更显得直接。“我觉得咱们这个时代,车差不多成了身份标签,有车了说明你的工作生活蛮不错的,”陈先生说出了他对车的理解。选择全新朗逸也是因为周围身边朋友的推荐,他们都觉得朗逸靠谱,再者全新朗逸硬朗大气的外观让人更有自信。“新车还没上市我就去4S店预订了,所以我比较早地拿到了车,十一长假正好派上了用场,朋友都说这车气派,我这小虚荣心瞬间泛滥了。”
虽然可将陈先生归为“外貌协会”的成员,不过他对全新朗逸的“里子”也很满意。陈先生购买的是全新朗逸1.4TSI DSG舒适版,黄金动力组合一如既往的给力。“将发动机提高至2500转以上,就会有一股令人激动的推背感,动力上全新朗逸表现得很底气;DSG的省油能力也很出色”。此外,HHC坡道辅助系统也很实用,无论是上坡时停车再前行,或是下坡时停车后倒车,坡道起步辅助系统随时自动进入工作,松开刹车,两秒内制动系统仍将提供强大制动力,确保车辆行车舒适性及操控安全性。
在日常生活中,我们没有披风、没有超能力,也不是救世主,但我们可以超越昨天的自己,给家人多一些关爱、给自己多一份自信,这或许就是全新朗逸的超越精神所在。自今年8月上市以来,全新朗逸在安全系统、驾驭操控、舒适体验等方面全面升级,与车主们共同谱写了一曲曲幸福生活的乐章。
-
理性市场促价值回归智能科技彰显全新帕萨特核
2012年1月国内汽车市场整体销量同比下降14.9%,出现了三年来首月销量的最低销售数字,因此,业内各界人士普遍认为2012年中国车市增长率将正式进入理性回归时期。伴随着整体大环境的逐步下行,各细分市场也在悄然发生着变化。SUV、MPV市场在龙年年初放缓了增长的脚步,取而代之的是B级车开始大热,成为消费者追求个性、彰显社会地位的消费主流车型。
事实上,从2011年开始,国内中高级车市场便已呈现出群雄争霸之势,上海大众全新帕萨特、标致508、起亚K5、现代索纳塔、新迈腾、新凯美瑞等重磅B级车接连问世,引起了媒体及消费者的极大关注。而上海大众Passat品牌在这激烈的竞争中大获全胜,2011年全年销量达161,806辆,勇夺B级车市王者宝座。而时至2012,B级车市的竞争丝毫没有减弱,相反越来越多的汽车厂商意图进入B级车市来分一杯羹。2012款别克双君、2012款雅阁、雪佛兰迈锐宝,该级别新车扎堆上市,令B级车市竞争日趋白热化。
然而,这丝毫不能影响Passat品牌的冠军地位,1月Passat以单月销售3万辆、同比增长131%的成绩,再次刷新了中高级车市的销售纪录;2月Passat品牌热销不减,以17,906辆的成绩始终捍卫B级车市领军地位。Passat品牌在中国12年来,之所以能保持中高级车市的霸主地位,除了拥有殷实的品牌口碑、豪迈大气的外观、可靠的安全品质等优势之外,更不可忽视的是其领先同级的尖端科技配置。在汽车发展越来越迅速的今天,消费者的需求也在不断升级,尤其是中高级车型,在智能化方面不断升级革新,一定程度决定了该产品的核心竞争力。
全新帕萨特在科技配置方面,将创新、便捷、尊享等特质全方位融合,演绎出了“驾享合一”新境界。首先,极具智能化的KESSY无钥匙进入/一键启动系统,就让刚刚接触这款车的消费者产生了极大的兴趣,抛弃繁琐的解锁、打火、熄火、锁门等动作,只需随身携带感应钥匙无需拿出,便可轻松完成全部驾车过程。如此先进的功能凸显了全新帕萨特在科技领域的领先实力,让购买这款车型的车主尽情感受令人无法抗拒的科技魅力。
与此同时,全新帕萨特亦在车内乘坐的舒适度方面提高了标准。驾驶席座椅智能记忆/Easy Entry迎宾功能、Climatronic双温区自动恒温空调、N.V.H静音科技,以及源自1875年制造工艺的Nappa真皮座椅,无不体现出“科技以人为本”的理念。
创新感和科技感都拥有的同时,上海大众还不忘将最佳的娱乐感受提供给消费者。6.5英寸彩色触摸屏DVD娱乐系统,可通过轻触屏或语音命令完成客户指定的任务;配合Fender 8扬声器带重低音炮高保真立体声音响,使得车内乘员都被醇厚美妙的音乐环绕,感受每一次出行的愉快与惬意。
科技所带来的不仅仅是舒适和便捷,也为日常出行提供非常丰富的驾驶乐趣和安全保障。Auto Hold自动驻车功能能够自动保持车辆的制动状态,防止溜车情况的发生;加之EPB电子手刹的应用,有效帮助车辆安全停靠与起步。
全新帕萨特配备倒车影像及全方位泊车雷达,车身上的10个雷达探头同时作用,准确探测周遭的障碍物,同时依托PLA自动泊车辅助系统,无需控制方向盘便可自动将车辆完美入库,上海大众用心雕琢每一个细节,让消费者享受最新科技所提供的全心保护。
正如车主徐先生所说,购买全新帕萨特不仅使他在朋友中特别有面子,而且驾驶起来自在又舒服,尤其是这些科技配置,令他能够亲身体验到智能化的驾乘感受。不仅如此,徐先生身边的不少朋友也打算购买全新帕萨特这款车型。
业内人士认为,中国消费者对汽车的消费已经走向理性与成熟,2012年的乘用车市场也进入了理性回归期,只有真正有实力的车型,才能成为中国汽车市场的长胜将军,Passat品牌在中国市场12年经久不衰,正是其核心实力的最好印证,相信其必将在2012年的市场表现方面获得进一步突破。
-
上海大众新途安的节油之旅
450元的油走1080公里
450元你可以做些什么?
可以吃一顿不错的美食;
可以买一件还行的衣服;
可以看四场不打折的电影;
或者……你可以花450元从上海到厦门,不是坐动车、不是坐飞机,而是开着上海新新途安1.4TSI,换一种心情,换一种方式,去享受一路的山清水秀。近日,宽带山汽车举办了上海至厦门小型自驾游活动,共有十名车主参加自驾游。据悉,为了让整个旅途变得更有乐趣,同时举行节油赛,10款动力在1.8L-2.L左右的车子参赛。最后,十名车主中,范先生的战车——新途安1.4TSI以5.3L/100km赢得了最后的胜利。
第一天,450公里,平均油耗5.8L
第一天范先生从宁波出发到福建霞浦,共行驶450公里,油耗平均在5.8L/100km,平均时速在100-150之间。“那天跟着车队走,又是下雨天,山路也比较多,当时是有点担心新途安比较强壮的‘身体’是否控制得好,不过新途安的表现让我很欣慰,稳定的操控、各项主被动安全设施让我安心、踏实。”范先生介绍到。
第二天,410公里,平均油耗5.3L
自第一天晚上总结成绩时,新途安1.4T的油耗就遥遥领先其他车型,也有很多车型经过一天的“折腾”后,退出比赛。哪知,第二天的结果也毫无悬念。抵达厦门后,本箱油实际已经行驶了746公里,表显剩余续航里程还有520km,按照道理,新途安一箱油到油表报警前可以行驶1000-1200km(表显续航里程会有一定误差)完全满足单程一箱油从上海跑到厦门。当天,新途安1.4TSI以平均5.3L/100km摘的状元。对此范先生介绍,新途安是款性能非常好的家庭用车,虽然空间不小,但节油效果真的好,“如果不是因为要跟车队,在高速上像放羊一样的开车,速度控制在70-100之间的话,一定能出现比理论油耗还低的值。”范先生肯定地说。
第三天,11个小时,近千公里,平均油耗5.7L
在厦门呆了一天后,范先生就打道回府了。他们花费了11个小时从泉州驾驶回上海。范先生表示,这是他开车这么多年第一次连续驾驶时间那么长,不过值得欣慰的,相较其他车型,范先生的驾乘舒适感是最惬意的。“由于新途安车高,坐姿高,在驾驶时,人都全身都能舒展开来,所以不是很累。只是在厦门遇到两个晚高峰,新途安1.4T 450元的油最终在油表灯亮前没法完成一箱油1200Km的伟大挑战了,不过能到泉州我就满意这次爱车的表现啦。”据悉,此次比赛第二名是上海大众全新帕萨特车型,该车平均耗油6.2L。师出同门的师兄弟虽然定位不同,可对节能省油的奇迹可都是拿手好戏。
范先生的省油小绝招:
1、选对一款好车,这是最关键的,比如新途安1.4TSI。
2、车速控制在一个合理的范围:比如80-110码;不猛踩油门猛踩刹车,脚下要柔和。
3、合理的松开油门带档滑行。
4、有预见性的利用道路地形,比如下坡就没有必要还加平路那么深的油门儿。
车型链接:新途安
自2004年上海大众引进新途安以来,其宜家宜商的多功能性,澎湃强劲的动力和舒适的操控以及在统计车型中傲视群雄的安全性能,获得了无数消费者青睐。而新途安1.4TSI车型推出以来,不仅在外观内饰增添了新设计元素,更保留了新途安原有的空间优势,同时采用了更加高效的动力总成以及更加智能先进的科技装备。但很多消费者对其动力性存有疑惑,觉得该车只适合城市道路,实用性不高。此次宽带山的长途小型自驾游倒是为新途安“平反”。
据介绍,搭载了“1.4TSI+DSG”的新途安,与普通2.0L发动机相比,其功率增加了9%,而油耗比手动车型还要降低15%,这就是范先生敢参与1.8L-2.0L排量车型组别的最大理由。据了解,在时速90km/h的情况下,新途安的百公里油耗仅为5.3L,范先生以实际油耗见证了新途安车型的理论油耗不是空中楼阁,也见证了新途安的动力无与伦比。 -
稳中求胜 再展王者本色
春节过后,车市例行进入传统的淡季,同时受消费者节前提前购车、成品油价格上调等因素的影响,2月的车市仍处于低调蛰伏期。尽管车市大环境略显平淡,上海大众VW品牌始终保持了强劲的增长势头,2月销量达到72,856辆,同比增长实现27.4%,其中VW品牌旗下全新帕萨特、Polo家族、途观、朗逸与新途安等各车型在细分市场也有傲人表现。
逆势上扬 Polo家族领跑市场
Polo家族作为大众汽车集团旗下最为畅销与经典的车型之一,其在中国上市后便一直领跑国内A0级市场。进入2012年的Polo家族旺销势头不减,不仅家族车型2月零售突破12,000辆,全新Polo更是以10,050辆的佳绩逆市上扬,带领整个Polo家族为春寒料峭的2月车市增添了一抹亮色。
而凭借对不同消费人群的精准定位,Polo家族的各车型对A0级车市形成了全面的覆盖,成功缔造了国内A0级精品小车的传奇。全新Polo突显动感与个性,以现代时尚设计、高性能满足了自信独立用户追求自由生活需求;Polo新劲取则兼顾时尚与实用,凭借可靠的安全品质、商务实用性,让消费者享受家庭与事业双丰收的生活;而已在2011年广州车展亮相的全新Cross Polo则引发了业界对Polo家族的新期待。全新Cross Polo采用了跨界理念的外观设计,亮眼的炫银铝合金行李架以及双色大包围的车身设计,时尚劲酷气息呼之欲出;重新调教的扎实底盘,加高15mm的底盘则已彰显全新Cross Polo媲美SUV的越野操控性能。相信伴随着“跨界精灵”——全新Cross Polo的上市,阵容更加强盛的上海大众Polo家族必将再掀车市潮流风暴。
强者恒强 全新帕萨特稳扎稳打
2012年的B级车市延续了上一年激烈的竞争,作为上海大众在该细分市场中推出的战略级车型,全新帕萨特稳扎稳打,在2月以13,250辆的斐然业绩,助力Passat品牌实现销售15,150辆,同比增长超过90%,夯实了在B级车市中的领军位置。回顾全新帕萨特上市10个月以来的市场表现,其颠覆B级车传统格局的势头不可阻挡,上市仅两个月销量便轻松破万辆,更是在2011年中在助力Passat品牌毫无争议的赢得年度B级车销量冠军。
在赢得市场的同时,全新帕萨特凭借豪迈大气的外观设计、高端智能的科技配置,强劲高效的动力总成,以及奢华惬意的驾乘体验获得了业内的高度肯定,2011年揽获诸多权威媒体授予的荣誉大奖,2012年伊始,全新帕萨特获新浪评选的“2012年度车大奖”,在CCTV的年度车评选中,全新帕萨特V6又荣膺“年度最受市场欢迎车型”,以横扫之势成为聚光灯下最闪亮的明星车型。
全线出击 热销车型凯歌高奏
上海大众VW品牌旗下其他各主力车型同样在2月车市中表现不俗。
在高速增长的中国SUV市场上,面对日益白热化的竞争,上海大众Tiguan途观一直是最受热捧并持续畅销的重量级车型。节后的淡市依然未影响Tiguan途观的销量,2月全系车型热卖12,103辆,继续保持高位稳定增长态势,在高端都市SUV市场中的强大统治力再次得以印证。2012款Tiguan途观完美继承上代车型成功元素,更以前瞻科技全面提升安全系数与驾乘体验,成为追求卓越与自由的新一代都市精英的最佳选择。
此外,Lavida朗逸与新途安在2月车市中的表现依旧强劲。其中Lavida朗逸月度销量达到17,022辆,延续了一贯稳健的销售势头,继续领航A级家轿市场;新途安同比增长68%,助推家用MPV市场的平稳增长。综合目前的成品油价格上调等宏观因素,相信以高性价比、低油耗著称的朗逸与新途安未来还将赢得更多家庭消费者的青睐。
开年车市阴晴不定,车企稳健的增长更能彰显雄厚的底气。上海大众VW品牌旗下各车型不仅经受住了考验,并且在龙年2月继续以傲人销量夯实了各自在细分市场中的领军地位。随着产能的进一步释放,以及新款重量级车型的陆续推出,上海大众VW品牌无疑将会继续其强势表现,并引领中国汽车市场走向新的辉煌。
-
欢畅试驾,情满大众——吹响上海大众试驾零距
金秋时节,真情回馈,上海大众汽车吹响试驾零距离 “集结号”,上海大众汽车旗下拥有最新车型:强动力、低油耗全新帕萨特1.4TSI、时尚大气SUV翘楚Tiguan、活力四射New Polo、经济实用的新途安,众多车型让您零距离接触,感受真实舒适的驾驭体验。我们拥有精良热情的服务团队,为您打造专属于您的试乘试驾尊贵体验。我们将提供贴心的试驾服务让您享您所想,我们将细致详尽的介绍车型亮点让您对喜爱的车型有更加全面的了解,我们将用最专业的车型功能演示让您感受科技的无穷魅力,竭诚欢迎您莅临上海大众汽车各特许经销商展厅试乘试驾。
针对NEW PASSAT车型,还推出“试驾有礼”的活动,即日起至11月18日,去上海大众各4S店试驾全新帕萨特,找全新帕萨特亮点即有机会获得40万元人身意外险。而且全“心”体验 全新发现——上海大众NEW PASSAT崇明深度试驾零距离接触活动,也在火热招募中,欢迎各位至上海大众各特许经销商展厅报名参与试驾!
NEW PASSAT崇明深度试驾
全“心”体验 全新发现——上海大众NEW PASSAT崇明深度试驾零距离接触!
“我想有辆车,它要技术全能,可以在各种时间的各种路况都表现出色。”
“我想有辆车,它要舒适宽适,能知我心意,了解我的一切驾驶想法。”
“我想有辆车,它要气场强大,同样也是我最好的伙伴,能为生活如虎添翼。”
……虽然一千个人眼中有一千个哈姆雷特,但对车子的定位,汇聚社会精英人士却得到了同一种声音:“外观大气、空间舒适、操控配置更出色。”11月19日、20日,看上海大众全新PASSAT如何在万众瞩目的情况下出现;看它身披钢甲圣衣、脚踏七彩祥云;看它带着引以为豪的20项技能亮点在崇明深度试驾时的精彩表现,不用怀疑,上海大众全新PASSAT,它就是你想要的!
11月19日、20日 “‘全心体验、全新发现’上海大众全新PASSAT崇明行”活动包含两部分:深度试驾包括城市道路、高速、高架、长江隧桥等全路况,发掘它的20处迷人魅力,感受这款全新座驾给你的全新体验。另外,活动当天的专场订购会为各参与者提供意想不到的大惊喜,助您轻松赢得人生中的钢铁伴侣。
大号外
上海大众全新PASSAT自今年上海车展期间高调上市至今,销量一路飘红。上海地区表现也格外引人注目,从上市之日一直稳坐中高级车第一阵营,近期更是获得了“2011唯美汽车设计大奖”、“ 2011上海车展最佳上市新车奖”和 “非凡品味奖”等多项重量级大奖,荣膺“中国汽车十年经典乘用车”称号。同时,业内专业人士也纷纷表示,凭借全新PASSAT的外观操控等各项性能,销量长期居高都是在情理之中。正所谓,外行看热闹内行看门道,相信全新PASSAT在专业试驾上的出众表现已经占领了众多行家们的强大心灵。
如今,上海大众上海区域组织面向广大消费者的全路况接触全新PASSAT活动,也是该车上市至今首次面对消费者的深度试驾,有意向的读者抓紧报名试驾,“全心体验,全新发现”之旅将准时出发。
车型链接:New Passat
上海大众汽车全新一代帕萨特是PASSAT品牌在中国市场2011年的最新力作。作为一款“创御格局的全能高端豪华轿车”,全新一代帕萨特不仅完美地诠释了大众汽车集团最新的设计理念,而且融合了上海大众汽车对中国市场的深刻理解,将现代科技灵感与传统美学气韵融会贯通,以豪迈大气的外观设计、奢华纯粹的内饰配置、极致完美的动力表现、灵动随心的操控体验、尊享人性的驾乘感受、智能舒适的科技支持,前瞻智慧的安全保障以及德系血统的品质呈现等八大突出优势,展现出全新一代帕萨特“远见卓识,创领未来”的进取姿态和“信步纵横,创御格局”的王者风范。而9月16日,New Passat1.4T在成都国际车展绝美亮相,更加完善了帕萨特产品线,成就B级车新典范!
惠民链接:3000元节能补贴
低价位,高品质,上海大众为您打造面向上海汽车消费者的大型购车用车平台,更为上海市民提供一个赏车、选车、购车的理想场所。据悉,上海大众汽车还将携众多车型将惠民进行到底!购全新帕萨特1.4TSI DSG、朗逸1.4 TSI DSG享3000元国家节能补贴;购POLO新劲取享3000元上海大众节能补贴;购新途安、全新POLO、朗逸1.6L享3000元节能购车基金。
-
全新PASSAT 1.4T隆重上市
全新帕萨特1.4T车型隆重上市,在此祝贺此次活动顺利举行。我五角场大众在装修改建期间,照常营业,服务依旧,期待各位新老客户的光临惠顾!在此想各位表示歉意!
-
上海大众Polo Cup城市挑战赛招募令
活动时间:2011年9月10日12:00-17:00
活动地点:杭州锋速赛车场
大巴集合出发时间:上午8:00五角场大众展厅集合
大巴返程时间:晚间19:00出发返回上海
届时,活动现场将设置polo体验游戏,如“疯狂赛车椅”、“POLO极速幻影”、“竞速POLO”、“轨道赛车”等,不仅可以激活你的运动潜能,挖掘你的赛车基因,而且挑战赛成绩前五名将有机会参加珠海PoloCup决赛和专业车手一决高下
此外,活动现场将设置原厂改装配件展示区与赛车展示区,您将有机会与上海大众333车队可爱的Polo赛车宝贝们“亲密接触”。除了激动人心的挑战赛和互动环节外,台下有奖集章闯关和自主体验装置,也是您不可错过的。现场提供午餐与晚餐,品尝当地风味农家宴。
最令人心动的是,挑战赛中的TOP5选手,将入围年终专业赛手培训,获得中汽联颁发的职业赛车执照,更有机会与上海大众333车队车手一起,在专业赛道上飙风竞速!
只要报名参与活动,PoloCup纪念版T恤,上海大众333车队的专业驾驶指导,对垒韩寒、高华阳等职业赛车手,专业赛车执照,奔赴珠海征战POLOCUP总决赛。。。更多惊喜等着你!
报名垂询热线:021-55780050
上海五角场汽车销售服务有限公司
公司地址:杨浦区国和路800号(近民庆路)
更多咨询尽在wjcsvw.com
五角场大众官方微薄:weibo.com/wjcsvw -
泊车辅助系统是亮点 全新帕萨特深度体验
继太平洋汽车网对上海大众全新一代帕萨特进行了新车试驾和深度测评后,2011年6月14日,我们在风景优美的苏州再度试驾了全新一代帕萨特。此次试驾中,全新帕萨特丰富的储物空间和科技配置令笔者印象深刻。下面笔者就将为大家做一个深度解读。
作为上海大众和大众汽车集团联袂打造的一款全新B级轿车,全新帕萨特不仅“套装”上了诠译大众全新理念的新家族式设计,并且在细节之处还进行了本土化处理。看看途观我们便可知,上海大众的这种本土化处理手法似乎很符合国人的审美,不知道经过细微“变脸”后的全新帕萨特会不会与途观一样能受到国人更强烈的欢迎。
外观、内饰等常规试驾项目并不是我们要叙述的重点,想了解更多信息的朋友可以参看我们的之前的试驾和评测。此次我们将重点向大家介绍全新帕萨特丰富的储物空间以及科技配置。
PLA自动泊车辅助系统方便实用
全新帕萨特全系标配自动泊车系统。该系统为很多新上路的司机解决了停车难的问题。相对于第一代系统,这套自动泊车辅助系统可以在车位内反复揉库多次直至将车停好为止。
车头侧方的泊车雷达负责检测车位按下位于排挡杆左侧的自动泊车按钮,当车速低于30公里每小时时,位于前轮前方的泊车雷达将自动检测道路右侧有无车位。另外,如果驾驶员打算将车停入道路左侧的车位,只需在开启自动泊车系统的同时,打开左转向灯,系统将自动检测道路坐车的车位。
已经检测到车位 电脑提示挂入倒档倒如检测到车位,现车电脑将做出提示。接下来驾驶者只需要控制油门和刹车,电脑会自动控制汽车转向将汽车停入车位。不过有一点需要注意,在自动泊车时驾驶员要尽量控制车速,忽快忽慢或者过快的车速都将会导致自动泊车失败。
泊车雷达和倒车影像灵敏高效
为了保证这样一辆4.6米长的汽车可以安全的泊车入位,全新帕萨特还装备了模拟可视泊车雷达和倒车影像系统。按下排挡杆左侧的泊车雷达开启开关,中央显示屏将自动切换到模拟可视泊车状态。此时挂入倒档,则可开启倒车影像。
经过我们的实地测量,在障碍物距离车身0.5米时模拟可视泊车辅助的提示仍然是黄色。当模拟可视泊车辅助的红色提示起时,障碍物已经在离车很近的位置上了。稍有不慎就会发生剐蹭或者碰撞。因此,这个时候驾驶员要格外的小心。值得特别说明的一点是,全新帕萨特的泊车雷达十分灵敏,建议大家在有行人穿行的拥堵路段将其关闭,以避免不必要的困扰。
行车电脑功能丰富
作为驾驶者,最直观的人机交互就是行车电脑,全新帕萨特的行车电脑集成了音响控制、耗油显示以及续驶里程、导航显示、车辆设置等功能。通过多功能方向盘右侧的左右按钮,可以自由地切换这些功能。
当我们通过多功能方向盘上的OK按钮选定一项功能后,则可以通过上下按钮选择该项目里的细节内容。笔者认为:彩色行车电脑显示屏彻底抹掉了过去单色显示屏的单调,黑底白字、黄色选框的设计清晰易懂十分讨巧。可以说彩色行车电脑显示屏虽然比不上纯液晶仪表盘时尚,在中高级车里也算首屈一指了。
后排空间宽敞但不够舒适
车内空间演示
前(右图)后(左图)排头部空间演示全新帕萨特的内部空间十分宽敞,笔者身高1.75米、体重80公斤在全新帕萨特车中没有感觉到一丝空间局促。坐在前排,笔者很容易将座椅调节到舒适的位置。中控台丝毫不影像腿部空间,即便将座椅调高,头部空间仍有一拳有余的空间。
宽敞的后排空间是全新帕萨特的一大卖点,后排乘客可以轻松地将腿翘起。相对于前排座椅,后排座椅的包裹性和舒适性均有小幅度的缩水。波浪支撑的靠背提供了良好的透气性,但其腰部支撑却不如前排座椅那么给力,长途旅行会比较疲劳。
前排储物空间十分人性化
全新帕萨特的储物空间也十分丰富。全车设计了共计十余处储物空间,而且设计的十分精致。其中前排的储物空间让人感觉十分人性化。但是,后排的储物空间就显得相形见绌。作为一辆商务定位的车型,后排储物空间的不足实在有些说不过去。
车门储物篮(左)和驾驶员手套箱(右)方向柱左侧的驾驶员手套箱的设计并算不上新鲜,但是全新帕萨特的驾驶员手套箱不但可以存放高速路卡、而且手机等稍大的物件也可以放置其中,独特设计的硬币槽也十分方便。放置在其中的硬币不会因为汽车的颠簸轻易散落出来。遗憾的是,车门储物篮虽然设计了储放饮料的地方,但是放入一瓶矿泉水后,车门储物篮就放不下体积稍大的物件了。
前排杯架和前排杂物格位于排挡杆之后,更可以根据饮料瓶的大小自如调解。另外,前排中央扶的空间可以容纳大约6瓶矿泉水。其中还布置了AUX-IN接口和12V车载电源。
后排储物空间尚有欠缺
仔细算来,后排的储物空间也有4处,与大多数同级别轿车差别不大。但是全新帕萨特的后排储物空间设计得比较狭小,实用性不强。
后排中央扶手(左)和车门储物篮(右)后排座椅的中央扶手,带有两个杯架。该扶手中间的储物格仅可以存放一些小件物品。细长的瓶装饮料并不属于这两个杯架。激烈驾驶时,瓶装饮料会随着车身翩翩起舞。在车门的储物篮里专门设计了存放瓶装饮料地方。可惜的是,与前门相同,每侧车门仅限一瓶饮料。狭窄的车门储物篮无法容下第二瓶饮料。
-
内外革新提升竞争 易车网试驾全新帕萨特
内容截屏Clipping:
SHAPE \* MERGEFORMAT
【易车网 试驾】帕萨特作为国内一款非常知名的中高级B级车,十年间累计推出三款车型,从最初的B5到小改款后的领驭、新领驭,上市至今累计销量达到了百万台,帕萨特也凭借多年积累的良好口碑与更为合理的售价,取得了非常不错的销售成绩。
在今年的4月17日,全新帕萨特正式上市,新车型共推出1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三种动力搭配,共6款不同配置车型,售价区间为:21.88万-31.08万元。全新帕萨特的适时推出不仅很好巩固了回报丰厚的中高级车市场,而且再次提升了品牌形象。
全新帕萨特外观:融入家族元素商务气息浓郁
全新帕萨特是上海大众与大众集团共同开发的一款基于大众汽车集团新一代B级平台,面向中国和北美市场的中高级车。在外观方面,全新帕萨特回归了全新的家族元素设计,时尚造型带来浓郁商务气息的同时,又不失活力。
全新帕萨特带给人们的第一感觉就是棱角分明的车身线条,一改老款那圆润的造型风格,而这些改变也为其带来了更具力量感的视觉效果。较老款车型而言,新车凌厉的线条很好提升了整车的豪华感。
全新帕萨特外形亮点主要体现在前脸,进气格栅采用家族风格明显的水平横拉式设计,造型犀利的熏黑式大灯配备15颗LED日间行车灯,内部采用银色装饰。细节元素的提升,也使得全新帕萨特质感有了明显的提升。
全新帕萨特轴距与老款车型相比并没有改变,同为2803mm,不过长宽高均有所增加,分别为:4870/1834/1472(mm),使得整车看上去更为宽大。全新帕萨特的车身侧面线条并没有过多修饰,而尾部造型依旧采用了棱角分明的设计,多边形尾灯与犀利的大灯和谐搭配,保持了沉稳、低调的商务风格。
全新帕萨特内饰:传统布局风格 做工扎实
全新帕萨特提供深浅两种内饰选择
进入车内,全新帕萨特内饰布局依旧是传统的家族风格,可能有的消费者已经产生了审美疲劳,不过也正是这种久经检验后的布局设计,具有相当的实用性,即使初次使用也可以很容易上手。全新帕萨特共有全黑、双色两种内饰选择。从实际效果来看,黑色内饰更偏向运动,双色内饰更偏向商务风格。
全新帕萨特组合仪表盘采用3.5寸中文行车显示屏,而且具备光线感应器,可以随光照强度自行调节亮度。在实际使用中,全新帕萨特日常使用功能基本都可以通过方向盘的多功能键切换实现,手基本不用离开方向盘,这也大大提升了行车安全性。
在配置方面,全新帕萨特相比老款有了明显的提升,自动空调、自动大灯、自动雨刷、、电子手刹、RNS510多媒体系统等均有配备。另外,值得一提的是后排空调键下方还提供了220V临时电源,可以为笔记本等设备充电,在日常显得非常实用。
全新帕萨特空间:前后排乘客均有充裕空间
全新帕萨特空间展示
后排空间一直是国内消费者较为看重的,而全新帕萨特不仅延续了老款车型的空间优势,而且细节有所调整,人性化方面更胜一筹。全新帕萨特轴距与老款车型相同,均为2803mm,但长宽高均有所增加,这也为车内乘客带来了更为宽裕的空间。
全新帕萨特方向盘左右侧空间均采用了弧形处理,这也就为腿部偏长的驾驶者提供了更为充裕的膝部空间,这一点非常值得学习。在细节方面,全新帕萨特是一款偏向商务的车型,而且后排配备了220电源,如果再提供一个可折叠的小桌板,不仅可以很好的方便后排乘客,而且也更符合车型定位。
在储物空间方面,全新帕萨特依旧延续了德系车一贯的空间储物空间优势,常用物品基本都会有相应的位置进行储存,而且储物空间大小适中。全新帕萨特的后备箱体积较老款车型增加了15L达到了490L,较大的开口与平整的内部空间,即使放置较大物品也显得很方便。
全新帕萨特动力:主流技术 三种动力选择
在动力方面,全新帕萨特共有三种动力选择,其中1.8L TSI发动机最大功率:118kw/4500-6200rpm;2.0L TSI发动机最大功率:147KW/5100-6000rpm;3.0L V6发动机最大功率:184kw/6300rpm。这几套动力组合也在不少大众车型上服役,不仅技术成熟而且具有不错的口碑。
全新帕萨特1.8TSI车型采用7速双离合变速器,其余车型均采用6速双离合变速器。1.8TSI车型相对动力传递更为直接,能量损失也更小,在日常驾驶中更多的档位也使得平顺性更强,而且燃油经济性进一步提升。
全新帕萨特前悬架采用麦弗逊结构,独特的S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力,后悬架采用簧震分离的多连杆结构,在横纵双向都能有效支撑。避震筒采用Tenneco双向筒式,“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼,以此实现避震软硬变化,进一步提升操控性。
本次试驾活动中,我们所试驾的车型为2.0T至尊版。全新帕萨特的这套动力总成也与迈腾的相同。在D档模式下,全新帕萨特有较强的平顺性,这也是DSG变速器的优势之一,只要不是太过激烈的驾驶,发动机转速基本都处于2000转以下。当切换到S档后,动力响应反差非常明显,伴随着发动机的低吼,发动机基本都会在3500转后换挡。虽然视觉效果全新帕萨特更偏向商务,不过在驾驶乐趣上没有任何衰减。
全新帕萨特总结:全新形象 提升竞争
在国内销售的车型中,挂着大众车标的很少有销量不理想的,除非车型定位与消费者的审美观有严重偏差。即使一款车型定价超出人们的预期,不过在最终抉择时,我想很多消费者依旧会选购具有品牌效应的产品。从目前来看,虽然全新帕萨特的定价有些偏高,不过凭借多年积累的良好口碑,全新帕萨特依旧会凭借广泛的群众基础,创造令竞争对手羡慕的销售成绩。 -
唯乘者 生为此道 新浪汽车体验全新帕萨特
内容截屏Clipping:
SHAPE \* MERGEFORMAT
帕萨特,这三个字其实已经超越了传统意义上的车型命名,继而成为一个内涵丰富的品牌,尤其在这次的全新换代中,我们感受到是一部定位清晰而设计考究的纯粹“坐”驾。
如果有一个车款的认可度和口碑能够超过其所在品牌的影响力,那么他在国内并不长的轿车发展历程中的确可以称得上经典之作。我想这也就是上海大众将大众新基准中高级轿车(NMS)依旧命名为帕萨特的重要原因。帕萨特,在我们的印象里,他是稳重,低调的代名词,是一款兼具家用与公商务气质的中高级轿车。上海大众着力打造帕萨特这个子品牌,一方面是之前的几款产品带来了非常不错的销量,另一方面,也是期望全新的设计和技术能够带给帕萨特更多的活力,延续这个经典车型的生命力。
全新的帕萨特继承了帕萨特B5,以及之后领驭,新领驭的空间和技术优势,对帕萨特品牌原来较为薄弱的豪华感与舒适感进行了升级,进一步丰富了帕萨特品牌的内涵。这其中我们不仅享受到了宽敞的空间,更加高效的动力,并且实实在在的用触感,听感体验在细节与品质上的精进。
帕萨特带来的不只是一个经久不衰的名字,更逐渐成为一种符号,愈发丰富的品牌影响力成为上海大众的标志性产品,也是中国中高级轿车细分市场里不可缺少的一笔。全新帕萨特越发沉稳干练,讲究乘坐的体验与感受,更擅长营造一个宽敞舒适的内部环境。他已经不局限于在原型车上的修修改改,而是一款从设计到制造工艺完全摆脱旧作的中高级轿车。全新帕萨特在开发之初就注定了以乘坐为核心的的理念,唯乘者,生为此道。
大众家族造型 细节中见中式元素
尽管这是一部专门为北美和中国市场设计的车型,但是他仍然带有鲜明的大众家族式设计风格。而且这种由于基因相同而导致的相似程度可以用难解难分来形容。NMS的平台只是一个基础,中国参与开发的设计师们赋予了他细节上的独道之处。虽然并没有颠覆性的改变,却充分融入了针对中国市场的元素。
前脸
细节的中国元素
镀铬前进气格栅间隔的内侧有网格状装饰,以及大灯的反光板装饰,灵感均来自中国古式窗格造型,辅以LED日间行车灯在大灯下沿顺序排列。这三点也是全新帕萨特与即将上市的新迈腾区分的标志之一。另外在行李箱盖牌照架的位置也不同于新迈腾。所以这款车细节方面的变化比较多,中国古建中的见方和棱角元素穿插于其中。
两款轮圈造型
尾部和侧身线条
尾部的牌照架在行李箱盖上
顶配车型的激扬幅轮毂也采用了银色与黑色结合的方式,寓意阴阳平衡。不过五幅铝合金轮毂对于喜欢力量感和动感的消费者来说应该是更好的选择。车身上多有硬朗线条纵横,前脸,腰线的处理更倾向于运动和活力,比老款的领驭更趋硬朗以及男性化。一直以来帕萨特便与女性用户有些距离感,而这次的造型变化则把距离拉得更远,做得更为彻底。请姜文这样的硬汉做代言,也在传递着这样的品牌诉求,全新帕萨特是一款更强调阳刚气质的车型。
后排空间仍是核心竞争力 商务功能更人性化
车身尺寸
轴距与领驭相同
车身尺寸略有调整,但轴距仍锁定在2803mm,注重后排乘坐的空间仍然是帕萨特的核心竞争力。这是针对中国消费者喜欢大车的偏好,最有效也是最具吸引力的卖点。腿部空间、宽度以及高度在同级别车型中排在前列,最大限度为后排乘坐提供了舒适宽敞的乘坐感受。此外在顶配车型上,后排乘客还可以通过副驾驶席上的按钮调节前排座椅前后移动,为后排乘客灵活布置腿部空间提供便利。不过标准版上没有这项功能颇有些遗憾。
顶配车型才有的副驾驶席座椅调节键,专门为后排乘客使用
后排座椅
座椅使用的Alcantara高级真皮包裹,无论是触感和皮质的味道,都体现了全新帕萨特重新定义中高级轿车豪华新标准的态度。车内座椅全部可以加热,在同级车中确实不多见。除了空间的传统优势以外,诸多实用细节方面,全新帕萨特也有新晋的表现。比如在商务功能和私密性保护方面又有加强。
后排的独立空调控制区
在后排为商务人士考虑的220V电源,无需转换
后排不仅可以独立调节空调,还在中央扶手后边增加了220V的电源插座,为需要经常使用电脑的商务用户免去了转换的麻烦,考虑得相当周到。为了保证拥有更好的私人空间,后门的玻璃色泽加深,车外很难看到内部。但是后门电动玻璃的下降的幅度不大,大约只有2/3能降下来,儿童坐在后排确实多了几分保障,但如果是成人想开窗透气的话,我想还是会有些不够敞亮的感觉。
后风挡的遮阳帘
前排座椅可八项电动调节并且带腰部支撑
既然是“坐”驾,除了后排的舒适性配置,前排座椅也十分周到,八项电动调节带腰部、背部支撑,长途驾驶能有效减少疲劳感。而且侧边的支撑部分能够比较好的贴合身体,对身体的周边也能起到较好的支撑作用。
动态行驶提供舒适乘坐 静音效果非常显著
悬挂调校更多的倾向于城市驾驶和乘坐,更舒适
AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统会很敏感的调节对路面的反馈,使车内尽可能减少震动带来的影响,提升乘坐舒适感。悬挂良好的韧性及时吸收颠簸,身体所感受到的只是轻微的上下浮动,倒是越来越像雷克萨斯特有的平滑和柔性。看来德国车也在有意识的调整产品的特性,作为一部主要用途是公商务的轿车,向日系那样追求柔和的乘坐风格更实际也受欢迎。好在全新帕萨特不同于大船一样的美式轿车,悬挂和减震器保留德系车骨子里必有的硬度,后排乘客不易晕车,驾驶则更为安全。
无论是乘坐的空间,还是行驶中的静音性都非常不错
出色的车内静音性是全新帕萨特明显的变化之一,从车身结构到车窗玻璃都做了静音方面的处理,这方面的表现是相当值得肯定的。车速100公里/小时左右,实际上来自外部的噪音很小,如果此时再把fender调制的音响打开,便全部成为尽情享受音乐的时刻。可惜出于某些原因,扬声器上并没有挂上fender的LOGO。
储物空间展示,这只是其中的一部分
行李箱标准空间达到490升
其实全新帕萨特依旧走的是比较传统的商务车路线,只是把很多细节做的更贴心,于是乘坐的乐趣远远胜于驾驶,至少我是这么认为的。因为在后排翘着二郎腿,听听音乐,看看电脑,比摆弄一部长度接近5米得大车在高速公路上飞奔更享受。中高级轿车就是以乘坐为重心,本不必要追加太多额外的要求,那样反到有些画蛇添足。
2.0T发动机动力充足但驾驶不是重点
此次试驾车型搭载的是2.0T发动机
对于一个喜欢驾驶的人来说,全新帕萨特还是有些大了。驾驶的含义更多指向轻松的驾驭和安全的行驶。前麦弗逊和后多连杆的悬挂结构已经是很多中高级轿车标准配备,帕萨特的调校也中规中矩,但是在弯中的支撑力是比较充足的。较高车速,车身依旧很稳,没有感到太大的倾斜。当然我所说的仅限于普通道路的驾驶,而非激烈的操控。试车中正好赶上大雨倾盆,全新帕萨特配备的电子动态稳定系统也是安心驾驶的一项重要保证。转向均衡的阻尼是大众技术和工艺的集中体现,很喜欢这种力度的设定,不会很费力,但肯定有质感。而且精准指向会有一种尽在掌控的信心。
转向阻尼很有质感
我驾驶的是一部搭载2.0T涡轮增压直喷技术的发动机,配合6速DSG双离合变速器,对于大众家族来说这并无新鲜之处,但是就全新帕萨特来讲则使之提升到一个新水平。在此之前,帕萨特一直是使用老款的发动机机型。全新的动力传动组合给帕萨特带来了新的活力和激情。加速感受对于一部中高级车相当充裕了。
转速表的指针是时常随着换挡的动作跳动
280牛米的扭矩峰值比147千瓦的最大功率给我留下的印象更深,转速表稍稍沾到2000转的位置,加速感就会十分明显,直到5000转左右,发动机都能保持一定的亢奋状态,不知不觉时速表就超过了100公里/小时,丝毫感觉不到这是一部接近1.6吨的车。由于使用了电子油门,踏板的力度比较轻柔,但是控制动力输出却很精确。制动踏板不像我以往驾驶的德国车那么硬朗,换句话说,是我更适应老款大众车的风格,当然在拥堵的城市里谁也不希望脚上吃力,而且不会发生频繁点头的情况。好在制动效率方面依旧很大众,特别是制动踏板的后半段行程,制动力会来的非常迅猛。
匹配6速DSG双离合变速器
一系列安全电子辅助系统控制区,包括PLA自动泊车辅助系统
6速双离合变速器反应确实快,在D档模式下,很快便能升到5挡,几乎察觉不到换挡的顿挫,相当平顺而舒适,除非大脚深踩油门踏板,发动机转速会被拉升至5000转后才升挡,其功效基本等同于“S”挡,在“S”挡模式下,基本每次升挡都会有意拉至5000转左右,保证最大扭矩峰值输出。不得不承认,大众的DSG变速器在平顺性和动力传输效率方面确实是值得称道的。
配置升级 功能更多
内饰
相比领驭,全新帕萨特的内饰让人眼前一亮,从做工到配置提升了一个档次。小巧的石英钟,精致的仿木质装饰板衬托出帕萨特高端质感。配置也更为丰富,触摸液晶屏内置6碟CD和30G数据存储空间,包括AUTOHOLD自动驻车,电子手刹,PLA自动泊车辅助系统,可视倒车影像等等,整体而言,全新帕萨特已经涵盖了主流中高级轿车配置,甚至有些功能还略高于细分市场产品平均的水平。只可惜无钥匙进入系统只在顶配车型上才有,而标准配备无此项功能。我倒是认为这项更为便利和实用的功能最好可以普及到标准配置车型上。
电子手刹和AUTOHOLD功能
仪表盘中央的的液晶屏增添了多项实用功能,指南针
中控台的液晶屏可触摸控制,集成导航
可视化泊车雷达
中控台上方精致的石英钟
顶配车型才有的发动机启动键
全新帕萨特现在有1.8T,2.0T和3.0L V6三款发动机可选,上海大众方面透露,未来如果市场需要的话,很有可能还会推出1.4T的车型,所以之前普遍反应价格稍稍超出了心理预期的问题,会随着小排量发动机车型的推出得到平衡。实际上,帕萨特品牌主要在定位于公商务用途,在配置和乘坐舒适程度上比对动力的需求更大,而这款车的各个方面都精准并贴合的满足这样的市场需求。
未来不排除推出1.4T的车型
帕萨特,这三个字其实已经超越了传统意义上的车型命名,继而成为一个内涵丰富的品牌,尤其在这次的全新换代中,我们感受到是一部定位清晰而设计考究的纯粹“坐”驾。 -
上海大众新旗舰 金鸡湖畔试驾全新帕萨特
内容截屏Clipping:
SHAPE \* MERGEFORMAT
话说在国内B级车市场中,上海大众的产品一直扮演着不可或缺的角色。从1984年推出的B2(桑塔纳)到2000年问世的B5(帕萨特),在当年都拥有着非常出色的销售业绩。而它们之所以能够得到广大消费者的认可,正是得益于针对国内购车理念与需求做出的改进。现在,上海大众再次推出了全新一代帕萨特,它能否沿着前辈铺下的路走得更远吗?让我们一起走进这个上海大众的新旗舰,了解它的市场竞争力究竟如何。
首先在车身尺寸方面,全新帕萨特的车身长度为4870mm,比欧版帕萨特长了99mm,同时车身宽度也达到了1834mm,比欧版宽了14mm,整体来看,更长、更宽的全新帕萨特,视觉效果更加稳健。而轴距方面,全新帕萨特则在欧版的基础上加长了91mm,达到了2803mm,一举成为大众品牌历史中尺寸最大的中高级轿车。
外观方面,上海大众承担了主要开发工作,首先前脸摒弃了之前的“大嘴”造型,再通过三道散发着金属光泽的横向进气格栅,向人们表明了其向更高级别车型挑战的决心。
前保险杠的细节造型也与欧版帕萨特有所区别,两侧向上翘起的嘴角,视觉效果更为沉稳、大气。而环绕着镀铬鳍片的进风口,则将长方形雾灯包裹其中,配合横贯底部的金属饰条,营造出慑人的气势。
充满光影与金属质感的前车灯,线条硬朗、造型更为规整,营造出大气沉稳的视觉感受。此外,双圆组合的氙气大灯和LED日间行车灯,配合与头灯平齐的大尺寸进气口,使其外观进一步向改款后的辉腾靠拢。
侧窗新增的D柱,也是全新帕萨特独有的设计。笔直的腰线、雕塑般明晰的曲面以及充满动感的车身比例,均营造出大气舒展的品质感。而为了与保险杠底端的镀铬饰条相呼应,侧身上的镀铬饰条位置更低,好处是进一步降低了视觉重心,也凸显了腰部线条的轮廓,将车身侧面衬托的更为干净利落。
直棱直角的尾灯造型也与欧版帕萨特有着显著的变化。首先尾灯尺寸进一步加大,不规则的矩形结构配合内嵌的L型光晕显得尤为的抢眼。
在内饰的细节方面,全新帕萨特则有意营造更加奢华的内饰氛围,大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板,均针对国人对商务方面的需求,投其所好。
仪表盘的造型中规中矩,没有采用过多的镀铬装饰和时下流行的桶式造型。水温和油表被移植到转速和时速表中,黑底白字的刻度不仅更加清晰,采用彩色液晶屏的行车电脑,相比之前更是提气不少,此外显示信息的容量也更加丰富。
全新帕萨特华丽又不失运动气质的方向盘,则与国产途观采用一样的造型。不过在下方的镀铬饰件上,还内嵌了黑色烤漆,配合强大的多功能按键以及手感细腻的真皮材质,无论是视觉上还是触觉上均让人心旷神怡。
排挡杆的样式和目前上海大众的新车型保持一致,同样位列两侧的功能键则在安全性方面起到了很大的帮助。另外座椅的舒适度表现也非常不错,不论是包裹性还是支撑性都能提供给消费者一个合适的坐姿。至于车门内饰板上唯一值得一提的便是,后备箱开关被设计在此处。
中央控制台的整体造型没有变化,不过布局方面却经过全面重组,钢琴烤漆面板的采用,也显得更加简洁、大方。排挡杆附近采用了新的布局,空下来的按键位置,在顶配车型中会布置自动驻车、ESP、自动泊车以及一键式点火等按键,至于胎压监测按键则隐藏在手套箱中。
全新设计的座椅采用桶式结构,百叶窗式的靠垫也更具卖相。而柔软的内衬,乘坐起来也更为舒适。除此之外,根据配置的不同,全新帕萨特还可以选择由双材质包裹的真皮座椅,并还增加了座椅记忆和加热等功能。
仪表台上部均采用了软性材质,贯穿内饰的饰板则可以选择桃木或银色拉丝面板。从实际效果来看,大面积的桃木饰板有助于提升车内的豪华氛围。
就在后排乘客享受空调带来的清爽同时,打开最下端的翻板还会发现一个220V的三相电源插孔,更加快捷的连接家用电器。后排的私密车窗可以保证在与客户谈生意的时候不被外界打扰。在乘坐空间上,全新帕萨特凭借新增加的10cm轴距得到了更加充裕的腿部空间。
全新帕萨特此次主打的1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压引擎,均曾服役于国内众多的大众车型,所以试驾起来颇为驾轻就熟。而变速箱方面,其中1.8TSI匹配了7速干式DSG双离合变速箱,而2.0TSI则沿用服役多年的6速湿式DSG双离合变速箱。
由于这台2.0TSI顶配车型装配了235/45 R18规格的轮胎,在地板油起步时,轮胎打滑现象并不明显。但车头还是猛地上扬了一下字,并且ESP也在卖力的工作着,强烈的推背感很容易让人忘记这是一台超过1.5吨的中高级车。
在操控方面,经过城区及高速等不同路段的驾驶,之前唯恐上海大众为了舒适性而大幅度调软悬挂的疑虑瞬间被打消。稳健的转向依然是典型的大众范儿,配合扎实的车架和适中的阻尼调校,车身的每一个姿态都掌握其中,而精准的转向,也丝毫不会出现疲于修正角度的情况。
在上海大众目前的产品体系中,大部分车型都拥有着非常不错的销售业绩,无论是老款帕萨特B5、帕萨特新领驭,还是途观。在消费者的口碑和媒体的专业测试中,这些车也均有着不俗的表现。而全新帕萨特不仅继承了以往优秀的基因,并且还在车内空间以及豪华氛围上下足了功夫。通过自身的努力以及日系阵营中的产品大部分已经开始“老龄化”这两方面因素,势必会造成国内中高级车市场再掀起一阵波涛。